Xe buýt công cộng cho học sinh: Facebook đã giúp cải thiện chất lượng dịch vụ như thế nào?

Tam Nguyen, Người quản lý cộng đồng tại thành phố Hồ Chí Minh

Hồ Chí Minh, 14 Tháng Bảy 2015

Xe buýt công cộng luôn được các nhà quy hoạch đô thị ủng hộ và khuyến khích, bởi chúng giúp giảm ô nhiễm, tiết kiệm năng lượng, và giảm bớt áp lực lưu thông tại các thành phố lớn. Hơn thế nữa, khi xe buýt được trợ cấp giá vé, chúng đặc biệt giúp các nhóm dân cư cần hỗ trợ -người tàn tật, người già, người nghèo đô thị, và các bạn sinh viên – có thể di chuyển và làm việc dễ dàng hơn. Tuy nhiên, lợi ích to lớn của việc trợ cấp giá vé không khiến cho phương tiện công cộng này đương nhiên trở thành một một giải pháp tốt, khi chất lượng dịch vụ thường xuyên bị bỏ qua. Bởi ông bà ta có câu, "của cho không bằng cách cho."

Xe buýt công cộng – trợ cấp giá vé, nhưng bỏ rơi chất lượng

Trên các tuyến đường đông đúc của TP. HCM, các tài xế xe buýt công cộng đã được đặt cho cái tên “hung thần đường phố" bởi thường xuyên phóng ẩu và có cách cư xử thô lỗ, đặc biệt đối với sinh viên – nhóm người dùng sử dụng trợ cấp giá vé lớn nhất. Bạn có biệt danh Phan La Gi, một sinh viên tỉnh đến TP. HCM đã chia sẻ, "Tài xế còn quay xuống nói : "Mày tin tao không mà bảo tao phải tin mày?, Nếu mày tin tao thì mày đưa tao 20000d đây thì tao sẽ tin mày [là sinh viên]... Tôi là sinh viên tình không phải sinh viên thành phố, thì sẽ bị chê bai là ngu si và bị quát mắng như vậy sao?" Phan La Gi nhận được cách cư xử trên khi cố gắng xuất trình cho tài xế thẻ sinh viên của mình làm bằng chứng để được trợ giá.

Đỗ Thị Thuỳ Trang, một bạn sinh viên khác, phàn nàn về vấn đề tài xế của tuyến xe buýt mà bạn thường sử dụng luôn phóng nhanh và dừng xa trạm, gây nguy hiểm cho những khách cố gắng chạy theo sau để bắt xe buýt. Những tình trạng này trở nên tệ hơn khi khiếu nại của sinh viên ít khi được xem xét cẩn thận bởi các cơ quan có liên quan, nguyên nhân hoặc vì những tiếng nói này vang lên lẻ tẻ, hoặc vì nhà chức trách thường cho rằng người nhận trợ cấp thì không có lý do gì để khiếu nại.

Không muốn tình trạng này tiếp diễn, vào năm 2013, một nhóm tình nguyện viên đã cố gắng tạo nên một tiếng nói chng của cộng đồng người đi xe buýt bằng cách mang mạng xã hội Facebook vào cuộc. Họ đã tạo trang Facebook với tên gọi Buýt Sài Gòn, nơi hiện nay đã trở thành cộng đồng đáng tin cậy của người đi xe buýt TP. HCM với hơn 50.000 lượt thích và bình luận thường xuyên.

Buýt Sài Gòn - "công đoàn" trực tuyến

Trang Facebook Buýt Sài Gòn đã được quảng bá trên phần lớn các cộng đồng và kênh tin tức của sinh viên, bởi trang đã hoạt động tích cực và có hiệu quả đúng như nhiệm vụ mà các quản trị viên của nó mô tả:

• Cập nhật thông tin chính xác và nhanh nhất liên quan đến Xe Buýt tại TP.HCM.

• Hỗ trợ tư vấn lộ trình thích hợp khi đi xe Buýt tại TP.HCM và các tỉnh lân cân.

• Tiếp nhận ý kiến đóng góp xây dựng chất lượng, dịch vụ của Xe Buýt trên đia bàn TP.HCM.

• Cung cấp các thông tin hữu ích về cuộc sống và là nơi giao lưu, găp gỡ của Những người yêu xe Bus tai TP.HCM cũng như trên cả Nước.

Đơn cử, Buýt Sài Gòn đã chuyển chia sẻ của bạn Phan La Gi kể trên dưới danh nghĩa của trang đến Sở Giao thông Vận tải TP. HCM, cũng như đăng tải công khai trên trang Facebook của mình. Vấn đề được lan toả và nhận được sự chú ý của đông đảo cộng đồng Buýt Sài Gòn, và tài xế được nhắc đến đã nhận được nhắc nhở từ cơ quan chức năng.

Với tất cả các dịch vụ cung cấp và hiệu quả hoạt động như hiện nay, Buýt Sài Gòn thực tế rất với một công đoàn truyền thống, chỉ tốt hơn ở việc phản ứng nhanh và hiệu quả với các vấn đề về xe buýt trong thành phố thông qua việc sử dụng Facebook - một mạng xã hội được sinh viên Việt Nam hiện nay trung bình dành cho 2,5 giờ mỗi ngày. Sự nhiệt tình của tuổi trẻ, cùng với một chút sáng tạo trong phương pháp tiếp cận cộng đồng, luôn là sự kết hợp tốt của một sáng kiến cộng đồng.

Permalink to this discussion: http://urb.im/c1507
Permalink to this post: http://urb.im/ca1507hcv

 

 
Public buses for students: Facebook helps improve service quality

Tam Nguyen, Ho Chi Minh City Community Manager

Hồ Chí Minh, 14 July 2015

Public buses have long been favored by urban planners as they reduce pollution, save energy, and ease traffic pressure. Plus, when coupled with subsidized fares, they improve the mobility of disadvantaged groups: the disabled, senior citizens, urban poor, and students. However, benefits and subsidies do not automatically make public transportation a good solution; service quality is often overlooked. As a Vietnamese proverb goes, "How help is given is more important than what help is given."

Public buses: subsidized fares, neglected quality

On the crowded streets of HCMC, public bus drivers have been nicknamed "street evils" because of their careless driving and rude demeanor, especially to students, the biggest group of subsidized bus riders. "The driver turned to me yelling, 'Why should I believe [that you are a student]? Just give me 20,000 [which is ten times the subsidized fare] and I will certainly believe'. Is it because I am a migrant student that I should be humiliated and scolded so?" shared Phan La Gi, a student who recently migrated to HCMC. He received this treatment when trying to show the driver his student card as proof of subsidized fare.

Đỗ Thị Thuỳ Trang, another student, complained about how the driver of her regular bus often sped, and stopped outside the assigned bus stops, endangering people who tried to run after the bus to catch it. Even worse, students' complaints had not been considered by the authorities, either because they were treated as separated individual voices, or because the authorities considered that subsidized passengers shouldn't complain.

In 2013, a group of committed volunteers aimed to end this issue through the creation of a collective voice using Internet tools. They created a Facebook Fan Page called Buýt Sài Gòn (Saigon Bus), which is now the name of the non-profit, a trusted community of bus riders with more than 50,000 "likes" and frequent comments.

Buýt Sài Gòn — the "digital union"

The Saigon Bus Facebook page has been cited by a number of student communities and news channels, for it has actively and effectively worked towards its stated missions:

• To update all information related to HCMC public buses precisely and in a timely manner

• To consult students on suitable routes to and from HCMC

• To receive and answer feedback and comments about the quality and services of HCMC buses

• To be an informative and welcoming platform for all bus-lovers, city- and nation-wide.

For example, the organization sent Phan La Gi's abovementioned complaint to the HCMC Department of Transportation and posted it publicly on the Facebook Page. The issue received extensive attention, and the driver in question received a warning from the authorities.

With all of the services offered and effective work being done, Saigon Bus is in fact very similar to a traditional union, only made more responsive and efficient by using Facebook — a channel that Vietnamese students spend an average of 2.5 hours per day using. The enthusiasm of young people mixed with creativity and a community approach has led to a very successful initiative.

Permalink to this discussion: http://urb.im/c1507
Permalink to this post: http://urb.im/ca1507hcv